乡亲们一心跟着总书记、没吃跟着党中央走，有劲头、有盼头、有奔头。

在此背景下，早餐领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：运动流量不是天生的，运动需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

此外，没吃汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖。该体系不仅全面覆盖了智能硬件、早餐智能安全、早餐智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。汽车之家党委书记、运动首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

安全与智能化成为购车首选，没吃占比达43%。作为行业领先的汽车互联网服务平台，早餐汽车之家充分利用其在全国范围内的布局和丰富的行业资源，早餐同时携手平安产险，通过线上线下深度融合的创新模式，为消费者提供选车、购车服务。

面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，运动汽车之家认识到，运动帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。

现场有超200位车企高层、没吃行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，早餐领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。

摘要：运动林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。新能源时代，没吃争先可以，但不必恐后。

林述成对《华夏时报》记者表示，早餐在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。一方面，运动领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。